早上6点30分，拉萨天还黑着，但邮件处理中心却灯火通明。深绿色的邮车整齐排列，员工穿梭其间，自动分拣机有节奏地运转，在这座山城的清晨奏响了独特的物流交响曲。 送货司机扎西敦居仔细检查随行人员的冷链邮政车。扎西丹珠 (Tashi Dhandup)，45 岁，在邮政部门工作了 27 年。当他谈论过去时，他小心翼翼地从钱包里取出一张清晰的泛黄黑白照片。一个肩上背着沉重信件的年轻人在雪天里僵住了。 “这张照片拍摄于1978年，当时我的父亲是科钦地区的一名乡村邮递员。”扎西丹珠抚摸着照片，低沉地说。 “那时候，信件是两条腿传递的。海拔4500米，空气稀薄，一步需要三息，雪地里只留下脚印和风声。”扎西丹珠回忆起1989年的一个早晨，当时他才九岁，他含着泪陪父亲去送一封信。 “一开始我觉得很好玩，但过了一会儿，我就累了，走不动了。”他回忆道，高原的烈日让他的脸涨得通红，喉咙里充满了烟味。黄昏时分，他们到达了第一个牧羊人定居点。当等待的牧羊人到来，一遍又一遍地说“谢谢”时，小扎西突然觉得自己所有的辛苦都是值得的。 1995年，扎西丹珠接管了父亲的邮政包裹，成为一名正式的邮递员。单位给他分配了一辆老北京吉普车。 “它有一个钢制外壳，没有空调。它就像一个冰罐。”冬天是一艘汽船。 目前，扎西敦居驾驶的新能源冷链车配备了最先进的温控系统。 “你看这辆车，有10厘米厚的聚氨酯保温层，外表疯了航空级玻璃纤维。”“夏季水果运输可在0°C至4°C温度下稳定运输，冬季药品运输可在15°C至18°C温度下稳定运输。每个包装上都有温控标签，整个过程都可以追踪。”他一边敲着车壁，一边自豪地说。他还展示了手腕上的智能手表。“这是去年发布的。不仅可以实时监测心率、血氧，还可以接收智能系统规划的最佳路线……” 这时，前来送快递的卓马说：“现在寄东西很方便，我女儿上周从成都寄来的东西两天就到了，以前至少要半个月。”他指着手里的包裹说道：“这些厚衣服，我们会把这些厚衣服送给我在纳库打工的儿子。”他明天和后天会来接他们。” 见证了邮政的变迁扎西丹珠是西藏物流业发展的一个缩影。近年来，西藏邮政系统不断创新，快递业务应运而生。目前，快递服务范围已从县域扩大到农村地区。全区建成村级便民一站式服务站754个。居住在偏远地区的人们也可以受益于我们高效便捷的快递服务。 除了传统的公路运输外，铁路运输和无人机配送也发挥着越来越重要的作用。当浔、墨脱两省已开通15条无人机配送路线，最长航线达到58公里，大大提高了偏远地区的配送效率。 深绿邮箱连接 过去和现在，小小的包裹诉说着时代进步的故事。高效便捷的物流网络、持续优化的运营模式和创新数据与智能相结合的技术，将使包裹运行“快”“准”，也将为西藏经济高质量发展提供动力。