从驼铃到丝绸之路的火车汽笛，中欧班列开创了亚欧间国际运输新格局，成为全球交流互鉴的纽带。 “十五五”规划提出高质量共建“一带一路”。这支“钢骆驼队”将如何进一步提高这个方向的发展水平？点击视频观看记者探访陕西西安。 新丰镇站是全国最大的货物分拣站。 “十四五”期间，已有18000多趟中欧班列起降这里。 列车正驶往西安国际港务站，准备装箱。今年新推出的智能车站系统，24小时跟踪调度车辆进出、货物装卸情况。每天有8000多辆集装箱卡车在园区内流通，信息整列集装箱列车的信息验证和数据上传可在10分钟内完成。 15秒内，卡车可通过智能门禁进站，精准行驶至指定装车位。 五台正面吊和三台龙门吊均配备管控平台采集系统，操作人员可以精准掌控集装箱类别和作业节点。不到两个小时，货物就装上了连接中国和欧洲的火车。 国家铁路局西安国际港营业部主任 赵岩：今年以来，已连续八次打破装车记录，日装车数量达到创纪录的1530辆。 调车机车司机接送59轨车辆，包括拖车和岗楼，整理成车，牵引，停放在指定位置，交给电力机车司机，带他们到达目的地。 国家铁路局西安新丰镇机务段电力机车司机王小强：最初每个月有两三趟车，现在每天有十几趟车，有时甚至超过20趟。高峰期，中欧、国际口岸的货运列车有50多名司机。 往返于中国和欧洲之间的列车平均每 90 分钟从西安国际港务站出发，出发或到达。今年，（西安）中欧班列开行数量首次突破5000列。 拓展yestrain配送体系，降低物流成本，提高质量和效率。 “十四五”以来，中欧（西安）货运班列累计开行超过2.3万列，运载全国货运总量的四分之一以上，运输货物超过2200万吨。这支“钢驼队”持续加速的背后，是怎样的无条件支持？ 尽管天气渐冷，但途经西安国际港站的列车依然火爆。随着一声响亮的汽笛声，另一列载着汽车零部件和数字设备的跨里海列车出发了。从2024年开始，该线路的中转时间将从23天减少到12天，并且许多中转车位都提前预订。 西安鑫财福国际物流有限公司总经理李晔：除了生活必需品之外，我们还有大量的汽车相关产品、手机、建筑材料、太阳能发电、风能等。我们越来越多地联系相关国家的客户，他们感到很惊讶。他们没想到我们的火车能够载我们穿越里海到达目的地。 “十四五”期间，这种“陆海合作”新模式让中欧班列开行不断突破地域限制。跨里海和跨波罗的海航线避免交通拥堵。新开通的“西安—塔什干”快线运输准点率提高40%。铁海联运连接青岛港、宁波舟山港等交通枢纽，26条国内装配线扩大供应覆盖长三角和大湾区。 西安自贸港建设运营有限公司副总经理张启涛：时代交货时间缩短，运输成本节省，可以结合新的多式联运解决方案。五年来，欧亚大陆18条国际干线已形成密集网络。 班列列车“跑得快”，班列列车的配送体系也在不断扩大。前段时间，首趟中欧班列往返物流专列从安康开行陕西将中欧班列二级物流站（西安）增至5个。 中国铁路西安局货运部高级工程师齐超：二级物流基地通过加点，往返火车运输整体物流成本可降低10%以上。列车返程比例从去年的46%左右上升到今年的50%以上。也许过去我只认为我们热爱提供运输服务，但现在我们考虑的是提高每条线路、每趟列车的质量，整合所有资源，降低总体物流成本。 深化国际合作，优化运输服务 密集的陆海联通、多渠道拓展积累，铁路就像钢枕一样，将“一带一路”沿线国家紧密联系在一起。但这条道路开辟的不仅仅是铁路和集装箱rs。面对“十五五”期间提高中欧（亚洲）铁路发展水平的新目标，持续推进线路致密化、服务完善化、效率提升化。 集装箱整齐地堆放在哈萨克斯坦西安码头的西安国际港站，全国各地物流公司集运的货物直接运往阿拉木图。该码头与中国西安哈萨克斯坦码头形成“枢纽到枢纽”的物流模式。智能调度系统自动适应运输能力，数字平台实现中哈铁路和海关数据无缝连接。 中哈（西安）商业物流有限公司市场总监李阿先生：为了实现云端数据共享，很多环节比如审批等都是在线预装的。变更之前需要3-4天，现在已经缩短到3小时以内。 效率的提高三小时轮班也带动了公司货运量的快速增长。目前，已有超过17000家企业使用中欧快线（西安）。 西安特康特国际物流有限公司苏鲁总经理：这扩大了我们的业务范围。我司去年也在青岛注册了公司，与中欧快递共同发展。 现在，中国生产的新能源汽车可以从西安出发，翻山越海，运往欧洲，只需15天。短短7天，哈萨克斯坦生产的面粉就变成了炒面，上了国民餐桌。我会做的。 “十五五”前夕，中国联通“钢驼队”连接亚欧的征程正在加速。 中铁西安分公司物流中心国际口岸营业部货运科 韩冰杰：未来五年，我们中欧丝路庆丰团队将交付更多中国制造的产品更好、更快地走向世界。 西安自由贸易港建设运营有限公司副总经理张启少：效率高、成本低、服务好，越来越多的航线加深了这些服务。 国家铁路西安局货运部高级工程师 齐超：未来五年，我们将打造更多新渠道。我们很快将开通两条连接中国和欧洲的新永久性列车线路。目前，中吉乌铁路正在建设中。我们希望中吉乌铁路建成后，目前为中吉乌公路、铁路联运培育的物资资源将由中吉乌铁路直接运输。 从自动化终端到云连数字系统，从跨境车站协同到“点点成网”的线路设计，新时代的传奇丝绸之路将继续铭刻在中国的土地上。